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2015 - Test und Technik der neusten Produkte
: Trek Powerfly+ FS 9
Die Alhambra ist das Wahrzeichen von Granada am Fuße der Sierra Nevada
von
Tobias
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Der Grund für die Reise nach Spanien: Das neue Trek Powerfly+ FS 9
von
Tobias
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Optisch auf den ersten Blick ein Trek und doch kein Full Floater-Hinterbau
von
Tobias
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Eigenarbeit: Trek hat eine spezielle Motorabdeckung für den BOSCH Antrieb (250 W) gestaltet und integriert die untere Dämpferaufnahme sowie das Hauptlager in die Schnittstelle zur Befestigung des Motors
von
Tobias
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Schönes Detail: Die integrierte Leitungsführung für die Hinterradbremse
von
Tobias
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Der BOSCH Antrieb lässt sich in vier Stufen vom Lenker aus einstellen
von
Tobias
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Die Lenkerfernbedienung für das BOSCH Intuvia-Display fällt groß aus und ist intuitiv zu bedienen
von
Tobias
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Die Verkabelung zwischen Akku, Motor und Lenkereinheit ist im Rahmen integriert ausgeführt
von
Tobias
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Ebenfalls eine Sonderanfertigung ist der Unterfahrschutz, den Trek dem Motor spendiert hat
von
Tobias
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Wie hier zu sehen, hat er sich schon bewähren müssen und die Probe erfolgreich bestanden...
von
Tobias
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...gleichzeitig soll er noch ein praktischer Flaschenöffner sein
von
Tobias
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Viel Arbeit will man bei Trek in die Lage der Drehpunkte und die Dämpferabstimmung am Hinterbau gesteckt haben
von
Tobias
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Der RockShox Monarch Dämpfer verfügt über deutlich weniger Druckstufendämpfung
von
Tobias
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An der Front arbeitet eine RockShox Revelation RCT3 Solo Air mit 120 mm Federweg
von
Tobias
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Angetreten wird über ein 15er Kettenblatt
von
Tobias
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Eine Sram X01 sortiert die 11 Gänge am Hinterrad
von
Tobias
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Keine Experimente auch bei der Bremse: eine Shimano XT Trail Scheibenbremse soll für standesgemäße Verzögerung sorgen
von
Tobias
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Vorne und hinten werden 180 mm große Bremsscheiben verbaut
von
Tobias
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Anbauteile von der Hausmarke: Lenker, Vorbau, Sattel, Laufradsatz und Reifen werden von Bontrager gestellt
von
Tobias
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Bereit für die Ausfahrt: mein Testrad bin ich in Größe 18,5" gefahren
von
Tobias
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